じつは私もまったく知らなかったのですが、
久しぶりに見たyoutubeとかで、おすすめに上がっていたので

なんだろなって見てみたら、すごい話になっていますね。
東京都の一般社団法人の問題なので、
小池百合子さんとしては、なんか動くんですかね？

この手の話はとても気になったので
いろいろ調べてみました。

colabo問題とは

colabo問題とはいったい何なのか
簡単におさらいしましょう。

ざっくり言うと、東京で若い貧困女性を
支援する団体としてcolaboという

一般社団法人があったのですが、

その会計に不正があったのではと、
暇空茜さんというかたが、

ネット上で抗議していたのを
名誉棄損として訴えたのを皮切りに

世間から注目が集まり、

それを受けて暇空氏が東京監査委員会に
住民監査請求をしたところ

監査委員会から東京都に対して
再調査するよう勧告していました。

Colaboの不正会計疑惑について行った住民監査請求の結果全文です
ざっくりまとめ　
２月２８日までに
・遡って調べろ、不正があったら返金とかさせろ
・区分守らせろ
・こんなクソ報告書で通すな
・按分しろ
・他に流用すんな
・宿泊、給食費に上限つけろ
・ちゃんと指導しろ pic.twitter.com/lNW80SbO2G

— 暇空茜 (@himasoraakane) December 29, 2022

ただ、ここまで騒動になっているのに
大手マスコミは全く報道していません。

マスコミがcolabo問題に一切触れない理由

２０２２年１２月２３日。東京都の小池百合子知事は、
年内最後の定例記者会見を行ったが、

都の委託先で、ネットを騒がせている一般社団法人
「Colabo」の会計問題については全く触れなかった。

しかも、会見にいた記者たちからも
いっさい質問がなかったとのこと。

Twitterトレンドで必ず１００位内にある話題に
一切触れない。小池百合子都知事からも、

参列した記者からも触れない理由って
いったいなんなのでしょうか？

実は東京都の公式の発表は２０２３年１月４日に
行うという事なので、

あえてそれ以外の話をしたのかもしれません。

ただ、

これは私の想像ですが、colabo問題の本丸って
財務省ですよね。

あとで詳しくお話しますが、

この話の先の先の先の大ボスって
財務省ですからね。

財務省から常に政府の情報をもらっている
記者さんからしたら、

そこに続くであろう問題には
あまり触れたくないのもわからんでもありません。

東京監査委員会とは

東京監査委員会とはいったいどんな組織なのか
おさらいしておきましょう。

東京都監査委員会は、東京都の地方監査法に基づき
設置された独立行政法人です。その主な任務は、

東京都の会計と一般的な財務管理を監査し、
より一般的には、納税者の利益を保護するために、

都とその行政サービスの適切な管理を確保することである。
また、不正や不始末の疑惑を調査し、

その結果を市長に報告する権限も有している。

要するに、東京都のお金をちゃんと使っているか
監査する役目をもっているんですね。

今回のcolabo問題では、委託先に問題があると
いう事であれば、今後の活動費もそうですが、

これまで支払ってきた活動費の返還も
求めていく必要がありますね。

東京都知事の責任とは

東京都知事の責任とはいったい何なのか
おさらいしておきましょう。

小池百合子の責務とは

東京都知事は、東京の公共サービス、インフラ、経済開発を担う東京都庁の運営を監督し、指示を与える責任を負っています。知事はまた、より広い世界的な文脈における東京の代表として、東京の貿易と投資の機会を促進する役割を担っている。さらに、知事は国内および国際的なレベルで東京都民の声を代弁しています。

つまり、東京監査委員会から勧告を受けたのなら
都庁の運営を監督する責任者として、

勧告を受けた内容について適切に対応するよう
指示をしなければいけません。

今回のcolabo問題については２０２３年２月２８日までに
回答するように求められています。

今後に注目したいですね。

最終的本丸は財務省

以下に述べることは、私の想像ですが、
多分、そうなんじゃないかって思っています。

colabo問題のようなものは全国にあるでしょう。

これは氷山の一角です。

毎年、地方交付金が配られますが、
自治体は配られた予算を必ず使い切ろうとします。

こんな大問題をメディアが一切報道しないのは
その先に財務省があるからです。

なぜなら、使い切らなければ国庫に
返還しなければならず、

来年度から交付金を減らされる
恐れがあるため、

どうしても使い切ろうとします。

にもかかわらず、増税などで、
さらに交付金が増えると

どうしてもいかがわしい団体だとしても
キチンと予算を使い切れたら
それでよし！となってしまいがちです。

では、どうすればよいかというと
減税して、そもそもの予算を減らせばいいのです。

そうすれば、自治体は厳選して
予算を使う事でしょう。

しかし、財務省としては、減税だけは
どうしてもやりたくありません。

どんどん増税して交付金を配りまくり
天下り先を作りたいはずです。

だから、この手の話はcolaboのみで
終わらせたいでしょう。

だから財務省としては、メディアに触れて
欲しくないはずです。

財務省から政権内部の情報をもらっている
メディアとしては、忖度するでしょう。

最後に

これまで財務省は日本を引っ張ってきましたが、
そろそろ国民も賢くなってきました。

この問題が消えることなく本丸まで
たどり着いてほしいと願っています。

すでに対応済みのスマートキーだったり
するのだろうか？

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【リレーアタック対策】外車におけるそれぞれの防止策とは

有名な外国産車のメーカーでは、すでにリレーアタックに対応している
スマートキーだったり対策装置が入っているメーカーもありました。

リレーアタックの対策自体は電波を遮断するようにすれば
問題ないので、ご自身でできるのですが、

メーカーがすでに対応しているのは嬉しいですね。

各社、どのようになっているか調べました。

ちなみにリレーアタックの簡単な対策は
別記事に書いています。

⇒リレーアタックの簡単な対策5選

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リレーアタック対策 BMWの場合

自動車の盗難方法の1つである「リレーアタック」は、スマートキーを制御するスマートキーリレーに攻撃を与えることで、純正キーレス連動機能を持っているセキュリティーは簡単に解除されてしまいます。BMWのリレーアタック対応機能は現時点で搭載されていないため、所持しているオーナー自身で対処を行う必要があります。純正のスマートキーは電波を盗まれないように電波を通さない専用の箱に収めておくことが大切ですし、市販されている携帯電話を圏外にするためのアイテムなども有効だとされています。
BMWは輸入車などを使用している方も多いため、左ハンドル仕様のタイプが多いです。左ハンドルは特にスマートキーリレーを利用した盗難の被害にあいやすいといわれているので、電波を飛ばさない対策と同時に、ブレーキペダルとハンドルを固定してロックする専用のセキュリティ商品を利用することが対策として効果的です。

✅BMW新型３シリーズのコンフォートアクセスはもはやドアハンドルに触れる必要もなし！動画あり＾＾＆リレーアタック対応済み！
– Evening Sky Engine【BMWアルピナD4ブログ】 https://t.co/mfCX4B09LY

— ■NightDrive■ (@SkyEngine) 2019年3月13日

まぁ前に所有したBMWはスマートキーだけどスマートキーを車内の穴に刺さないとエンジン掛からないっていうのは仮にリレーアタックで解除されても始動出来ないって分かってるから安心よね。

— AKIRA MATUSHITA (@maxyanwadee2) 2019年1月21日

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リレーアタック対策 アウディの場合

自家用車がアウディを利用しているというご家庭は多いですが、リレーアタックによる自走盗難を防ぐ対策として「暗証コード式デジタルキーパッド」を装備する方法が注目されています。この暗証コード式デジタルキーパッドとは、エンジンを始動する前にキーパッドに任意で設定した暗証コードを入力します。LEDの点滅が早くなることで、その間にエンジンが始動することが出来る仕組みとなっています。入力が違ってしまうともちろんエンジンをかけることができないので、自走で盗難されてしまうトラブルを未然に防ぐことが出来るメリットがあります。純正のスマートキーリモコンの電波を飛ばさないように、個別に対処をする方法と合わせて、車のエンジンをかけられないように二重に対策をとっておくことで、大切なアウディの車を自分でしっかり守ることが出来るようになります。

友達のアウディQ3がリレーアタックで盗まれた！！
誰でも盗まれる時代が来てしまった。車の鍵はアルミホイルの中で保管しましょう

— osamuraisan (@osam0n) 2019年3月9日

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リレーアタック対策 メルセデスの場合

メルセデス・ベンツで使用されているキーレスゴーはリレーアタックの問題の対処として、2018年7月以降に生産された新車のキー又は、新型Aクラスには、キーが置かれた後に約2分経過すると自動でキーから電波を発信しなくなる機能が内蔵されているので、自宅にそのまま置いてある場合は盗難の心配を防ぐことが出来ます。これはドアロックに関する機能停止によって起こっており、1時間半後にエンジン始動を制限する機能も搭載されています。そのためインストルメントクラスタに「キーを認識できません」と表示されていると、エンジン停止状態から始動しようとした場合に、エンジンがかからない状態になります。再度エンジン起動をする場合には、場所を動かすか指定の場所に置く頃によって機能が解除される仕組みです。
旧タイプを利用している場合は鍵自体を電力消費低減モードにすることや、金属製のボックスに入れて対策をすることが大切になります。

話題のリレーアタック問題、メルセデスのスマートキーにはロックボタン2回押しで電波を切る機能が付いてた。キーケースとか買わずに済んだ。ちゃんと考えられてる。 #メルセデス #GLC #リレーアタック

— ❺ (@t5jazz) 2019年2月15日

クルマのリレーアタックによる盗難の話をヤナセの営業さんにしたら「今のメルセデスは大丈夫です！」と言ってたけど、なんかしら対策済みってことなのかなー。しかしイタチごっこだからいずれ突破されそうだけど

— いんぷきゅっぱち (@imp98) 2018年12月28日

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リレーアタック対策 フォルクスワーゲンの場合

フォルクスワーゲンのリレーアタック対策方法には、通常使用しているスマートエントリー機能をオフにすることで、電波受信を防ぐ効果があるといわれています。スマートエントリー機能のオフ方法はキーの施錠ボタンでドアロックをかけてから、5秒以内に車両のドアハンドルの施錠センサーをタッチすることで、スマートキーを所持していてもドアハンドルの施錠・解錠センサーが反応しなくなります。通常の動作に戻したいと言う場合には、キーの解錠ボタンでロック解除をするだけなので、簡単にリレーアタック対策を行うことが出来ます。
他にもスマートキーの電波を物理的に遮断する方法として、市販されている電磁波遮断ポーチを用意してポーチの中にスマートキーを入れておくと効果的に電波を遮断することが出来るので安心です。ポーチ型の携帯灰皿でも効果があるといわれています。

ちょっと大変！大発見しちゃったんですけどね、今年のバレンタインVWツールキット缶、スマートキーのリレーアタック防止にピッタリですよ！缶に入れた状態でドアロック解除しないの今確認して来ました！
(｡`･ω･´｡)ゝ
サイズにもよるかもですが、キーケースに入れた状態でもギリ蓋閉まりましたヨ！ pic.twitter.com/yJlN8byZTd

— emizo (@emizosiroom) 2019年2月14日

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リレーアタック対策 フィアットの場合

フィアットのリレーアタック対応機能は現時点で搭載されていないため、所持しているオーナー自身で対処を行う必要があります。この車種は一部の車を除きスマートキー採用の車が増えてきているため、キーが放っている常時微弱な電波を利用し中継機を使ってドアを開けて、エンジンをかけ自走盗難を行うリレーアタックの盗難被害が近年問題になってきています。
そこでフィアット所持のオーナーが行うべきなのが、普段使用しているスマートキーの電波を直接遮断してしまうためにも電磁波遮断ポーチを用意してキーを入れておくか、スチール缶などの金属の入れ物の中に入れておくと、電波ジャックを未然に防ぐことが可能です。また二重の対策としてハンドルロックを行っておくことも盗難を防ぐ対策として効果的なので、カー用品店で利用しやすい商品を選んでおくことをおすすめします。

【フィアット パンダ 試乗】街乗りがポジティブで攻めの姿勢に …: 2012年のイタリアのデータを見ていると、車両盗難第一位はこの『パンダ』である。つまりそのくらい売れていて、そのくらい人気なのだ。 日本はコンパクト… http://t.co/icmnZzGCET

— イタリア情報 (@italia_jp) 2013年8月12日

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今持っているＥＴＣカードって、そのまま使えるのだろうか？

調べてみると、使えることが判明しました。ただ、疑問が残ります。
「車の情報ってどこに入っているのだろう？」

今までずっとカードに情報が入っていると思っていましたので、
車が変わると変更手続きがいるのかと思っていました。

しかし、そうではないというので、もっと深く調べてみました。

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車の情報はどこに入っている？

結論を言いますと、ＥＴＣ車載器に入っています。

てっきりカード側だとおもっていたのですが、
ETC車載器を装着する際に、車情報をセットアップしているんです。

ETC車載器は車検情報をセットアップしないと
使うことが出来ません。

じゃぁ、このETC車載器を自分で登録すれば本当は普通車なのに、
軽自動車で登録しちゃって料金を安くすることができるのかなぁ？

って思うじゃないですか。

実はできるんです！

ただし、ETC車載器のセットアップには
『道路システム高度化推進機構』という
難しい名前のところと契約する必要があり、

その費用が数百万円かかるそうなんです！

なので、高速道路料金を安くするために
そこと契約して自分でセットアップできるようになっても

一体、いつになったら元がとれるのか分かりません。

「なーんだ、残念」

って思うじゃないですか。

ところがですね、ネット通販だと事情が違うんです。

ＥＴＣ車載器をネット通販で購入した場合
「セットアップ込み」で購入すると、

車検情報などを販売店に郵送してセットアップしてもらいます。

その時に、普通車なのに軽自動車の車検証を送ったとしたら、
軽自動車でセットアップした車載器が出来上がってしまうんです！

その車載器を自分で取り付けると・・・。

普通車なのに軽自動車として高速道路を通過できてしまう？

なーんてことにはなりません。
(ごめんなさい)

ETC車載器のセットアップ込みの値段をチェック

実は料金所の方でもそういう不正の対策がされてますので、
やるだけ無意味だと思います。

驚かせてしまってごめんなさい^^;

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高速道路料金所はどうやって軽自動車と普通車を判別しているのか？

高速道路料金所が車種を判別する方法は２つ

・ナンバープレート
・車幅センサー

これらの判別方法に加えてETC車載器の情報を元に
総合的に判断して料金を決定しています。

・ナンバープレート

ナンバープレートには『分類番号』というものがあり
写真の例でみると②に当たる部分です。

この部分と③のひらがなとの組み合わせで
普通自動車か軽自動車かが分かります。

具体的にどの数字なのかなど詳細は
このサイトを参考にしてください。

ナンバー分類番号一覧

車のことで一人で悩んでいませんか。もう心配はいりません。自動車の購入に始まり、車検やメンテナンス、保険のことまで、ぜ〜んぶここで解決。君はもう一人じゃない！

www.aos.ne.jp

・車幅センサー

ETCのシステムが普及する前から高速道路では
車種判別が自動でされていました。

料金所に入る前には、必ず「踏み板センサー」と呼ばれる
幅３０ｃｍくらいのゴムシートがあります。

そのセンサーにタイヤが何本通過して、
どんな幅なのかを検知します。

例えば軽自動車なら幅1400ｍｍくらいで前2輪、後2輪が通過します。
またその重さからも軽自動車だと確認します。

幅1600ｍｍくらいで1トン前後なら普通車だと識別します。

二輪車だと前1輪、後1輪と言う具合です。

これら複数のデータを照合して総合的に
「これは軽自動車だな」とか「普通車だな」などと判定されます。

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軽自動車で白ナンバーを有人料金所で通ると？

最近は軽自動車でも白ナンバーを登録することが出来ました。

今までは軽自動車は黄色ナンバーだけだったから
すぐに軽自動車だと判別できましたが、

白ナンバーだと「軽自動車なのか、普通車なのか」
すこし迷ってしまいます。

もちろん、ナンバープレートの分類番号で
判別ができますから、

教育を受けた料金所の係員がチェックして
料金を収受するのですが、

さらに画像センサーでナンバープレートを検知して
自動で車種を判別しますので、

料金を間違うことは考え難いです。

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まとめ

ETCカードのことですが、心配しなくても
ちゃんと料金は正しく取られるみたいですね。

安心しました。

また、差額詐欺の対策もキチンとされてますので
悪いことを考える隙間もなくて安心です。^^

最後まで読んでくださり
ありがとうございました！

ETC車載器のセットアップ込みの値段をチェック

関連記事⇒ETC2.0のメリットとデメリットとは？

ネットを見ていたら、時々『ＥＴＣ2.0』の広告が
よく見かけられます。

果たして２．０って、従来と何が違うのか、
メリットやデメリットを調べてみました。

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ＥＴＣ2.0とは？従来との違い

ETCとは『Electronic Toll Collection System』の略です。

ＥＴＣは本当に便利ですね。
料金所で止まる必要がなくなりましたし。

お陰で料金所付近の渋滞が緩和されました。

もう、ほとんどの方がＥＴＣ自体は
ご利用されてるんじゃないでしょうか。

もし、まだ搭載されていないのであれば
搭載されることをおすすめします。

高速道路を使う方はぜひご利用されたほうが、
お得だと思いますよ。

車載器が２万円以下なので、深夜割引などを使うと
高速道路を１０～２０回程度利用するだけで元がとれますし。

さて、

従来品は置いといて、２．０との違いですが、
従来のものに追加して、以下の機能がついています。

・情報提供サービス
・一時退出が出来る「賢い料金」(社会実験中)
・圏央道料金が２割引

詳しくは次の章で記述します。

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ＥＴＣ２．０のメリット

ＥＴＣ２．０は従来の「高速道路料金支払い」と
以下の機能が追加されています。

情報提供サービス

・安全運転支援

落下物や合流注意地点、先の見えない急カーブなどを
事前に図形と音声で注意喚起。
ドライブ中のヒヤリをなくす、事前の注意喚起です。

カーブ先など、見通しの悪い場所での
渋滞情報や落下物、障害物情報など

事前に知ることで安全な運転をサポートします。

一時退出が出来る「賢い料金」(社会実験中)

高速道路を一旦降りて、１時間以内にもどれば
継続して高速道路にのった料金と同額になるサービス。

ただし、現在は実験中で、
対象の「道の駅」に寄った場合のみとなります。

今後は、「道の駅」だけでなく、
事故渋滞を避けるための一時退出や、

ガソリンやトイレに行きたい場合の
一時退出も可能に出来るよう検討中です。

圏央道料金が２割引

2016年4月から首都圏の圏央道の料金水準が約2割引となります。
(ＥＴＣ２．０のみ対象)

その他、駐車場の料金支払いや、フェリー乗船にも
範囲を広げる予定だそうです。

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ＥＴＣ２．０のデメリット

デメリットといいますか、肝心の追加機能が
まだ十分とは言えないです。

まず、「情報サービス」が役に立ってる実感が
あまりないようです。

特に、渋滞回避を支持してくれる広域情報は
グーグル・マップのナビ機能の方が充実していて

またyahooカーナビもＥＴＣ２．０より性能がいいそうです。

安全運転支援の音声の「この先、渋滞です。追突注意」
みたいに話してくれるのですが、

まぁ、気休め程度のようです。

ＥＴＣ２．０で一番使える機能は
「圏央道の２割引」だそうです。

首都圏意外はまだなんとも使えない代物みたいですね。

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まとめ

ＥＴＣ２．０って首都圏以外の人は
あまりメリット無いかも知れないです。(^_^;)

一時退出がどこでも可能になれば
とても使えるでしょうが。

まだまだ実施は先のようですし、
正直、欲しいと思えないなぁ。

ただ、２０１８年５月３１日まで
補助金制度があるようなので、

その制度がある内に購入するというのも
ありかもしれません。

興味がある方は
「ＥＴＣ２．０　補助金」で検索してください。

最後まで読んでくださり
ありがとうございました！

⇒ＥＴＣ２．０車載器　一覧

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